来源：爱游戏官网平台入口 发布时间：2026-01-08 11:10:45
[轿车之家原创试驾] 宝骏730自2014年推出至今，销量现已突破了百万台，作为一款有用的家用MPV，它无疑是一款成功的产品。不久前其搭载CVT变速箱的车型刚刚上市，换装了宝骏轿车旗下最新的1.5T+CVT的动力组合，之前这套动力体系现已在宝骏530、宝骏RS-5上运用，并且在驾驭层面都有着不错的感触，那么这套体系在宝骏730)上的体现怎么呢？让咱们接着往下看。
2019款宝骏730在外观上与现款保持一致，多边形的前格栅款式会给你时髦、大气的感觉，鹰眼式的前大灯看上去更目光灼灼。其车身尺度为4780×1780×1775mm，轴距为2750mm，与现款保持一致。
车尾造型圆润丰满，并参加了当下比较盛行的悬浮车顶的规划，全LED光源的尾灯在这个等级车型中并不多见，其点亮后的视觉效果以及辨识度都有着不错的体现。
比较外观造型，内饰才是驾驭者每天要面临的。宝骏730的内饰规划连续了现款的造型以及配色，中控台上运用了大面积的搪塑软性包裹与灰色仿木纹饰板的调配，质感营建的比较到位，关于一款辅导价格缺乏10万元的MPV车型来说，它归于颜值较高的一款。
在顾客关怀的装备方面，以咱们此次试驾的这款宝骏730 CVT旗舰版车型来说，它装备了无钥匙进入、一键发动、支撑CarPlay和安卓互联功用的中控大屏、皮革座椅、主驾驭位电动调理、全景印象、胎压监测等，基本上以一些常见的装备为主，装备体现也还算丰厚。当然了它和双聚散版的顶配车型在装备上仍是有必定距离的，毕竟在辅导价格上CVT版车型也要廉价9000元。
宝骏730 CVT版车型的座椅采用了2/3/2式布局，第二排座椅支撑靠背视点调理以及前后滑动功用。此外咱们从厂家了解到，手动挡的高配车型也可以选装2/3/2式布局，而低配车型则为咱们常见的2/2/3式布局。
宝骏730 CVT版车型的第三排座椅靠背支撑5:5放平，且后两排座椅放平后，后备厢能构成纯平，此刻的最大容积可达2300L，满意日常运用是没问题的。
此次宝骏730也换装了宝骏旗下最新的动力总成，型号为260T的全新1.5T发动机调配由柳州上汽变速器柳东分公司出产的型号为CTF25的CVT变速箱，这套动力总成现已在宝骏530和宝骏RS-5上首先搭载，这也是这套动力总成掩盖的第三款车型了。
在实践驾驭过程中这台1.5T发动机的动力输出比较线性，并没有涡轮介入时的突兀感，动力开释的比较均匀，开起来的感觉和天然吸气车型挨近。起步阶段，因为发动机的低扭体现一般，所以在起步时还需配合着油门，来更高效的完结起步动作。
比较之前装备DCT变速箱的车型来说，它在起步阶段和堵车路况时的感触更好，没有了之前在1/2挡重复切换时的抑扬感，CVT变速箱将动力整理的愈加平顺。
油门踏板调校得偏积极了些，可是我觉的关于一款家用的MPV来说，我更喜爱那种偏沉稳一些的调校。刹车踏板力度偏轻，初段有少许偏软的状况，但关于制动力的开释是比较好操控的。
NVH方面，中低速行进时噪音其实是来自发动机更多一些，尤其是2000rpm以上会更显着，高速行进时以风噪为主，行车过程中胎噪并不显着。
悬架体系全体调校风格仍是以舒适性为主，当咱们在一些有些破碎的县道上行进时，悬架可以将路面的振荡过滤掉大部分，长期乘坐的舒适性是不错的。可是偏软的调校在车辆快速过弯时，车身的侧倾会稍显着一些。
宝骏730自上市后，又相继推出了AMT、DCT以及CVT车型，根据商场的需求对产品做快速的弥补完善是上汽通用五菱所拿手的。换装CVT变速箱后带来了更好的驾驭感触，尤其是在低速以及堵车路况下，减少了因频频换挡而发生的剩余抑扬，估计在燃油经济性上也会有少许提高。不可否认，它仍是10万元以内很值得引荐的一款家用MPV。（文/图/摄 轿车之家 刘东）
